■車高調:テイン (TEIN) 商品一覧
| ■車高調 > ■テイン (TEIN) | ||||||||||||||||
| ブランド名：テイン (TEIN) |
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| ●STREET ADVANCE | ||||||||||||||||
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STREET ADVANCE（ストリートアドバンス） ■減衰力調整式・・リニアに変化する16段階調整 ■ネジ式車高調整機構・・扱い易いスプリングシート調整式 ■複筒式構造・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式 ■1台分KIT・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです ■純正マウント対応・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません) |
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| ●STREET BASIS | ||||||||||||||||
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STREET BASIS（ストリートベイシス） ■ネジ式車高調整機構・・扱い易いスプリングシート調整式 ■複筒式構造・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式 ■減衰力固定式・・バランスの取れた推奨セッティング ■1台分KIT・・スプリング4本+ダンパー4本のサスペンションKITです ■純正マウント対応・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません) |
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| ●BASIC FLEX DAMPER | ||||||||||||||||
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BASIC FLEX DAMPER（ベーシックフレックスダンパー） ■セダン・ミニバンなど幅広いラインナップ セダン、ワゴン・ミニバンを主な設定車種としながらも、カテゴリーを問わないラインナップとなっております。 ■精悍なローダウンスタイル 全長調整式車高調整機構の採用により十分な車高調整幅を確保し、究極のローダウンフォルムの実現を可能にしました。 ■アッパーマウント付きによりイージーインストール 全車アッパーマウント付きとすることで、純正ショックアブソーバからアッパーマウントを取り外す必要がなく、アッセンブリー交換にて装着が可能となっております。 （リアのスプリングとショックアブソーバが別配置の車種については、リアのアッパーマウントは付属しておりません。） ■快適な乗り心地と優れた操縦安定性 減衰力の設定を最適化することで、街乗りでの乗り心地を重視しながらも単に柔らかいセッティングでは無く、高速域でのフラットライド感を実現。しなやかでしっかり感のある乗り心地を目指しました。 ■インチアップ想定設計 製品の開発にあたっては、車種別でユーザーの使用頻度が高いサイズのインチアップホイール・タイヤを使用しております。純正より扁平率の低いタイヤに交換されても快適な乗り心地を確保できるので、安心してドレスアップをお楽しみいただくことが可能となっております ※車高調整用レンチは付属しておりませんので、別途ご用意下さい。 |
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| ●MONO FLEX | ||||||||||||||||
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MONO FLEX（モノフレックス） ■スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ ■単筒式ショックアブソーバー ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■新機構M.S.V(Micro Speed Valve)採用 ■EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能 |
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| ●TYPE FLEX | ||||||||||||||||
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TYPE FLEX（タイプ フレックス） 走行ステージにあわせてセッティングは自由自在。スポーティなのに乗り心地も犠牲にしない ■ストリート走行もこなすスポーティなセッティング ■複筒式ショックアブソーバ ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■EDFCを装着することによって室内からの減衰力調整が可能 |
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| ●SUPER DRIFT | ||||||||||||||||
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SUPER DRIFT（スーパードリフト） イベントやレースで見られるような本物のドリフトを極めたい！マシンのコントロール性を向上させたい！ そのような硬派なユーザーの要求に応えるショックアブソーバが登場しました。それが「SUPER DRIFT」です。 ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸／縮同時減衰力調整機構 ■複筒式構造 ■ネジ部錆び防止加工 ■へたりのないスプリングを採用 ■CONICAL SPRING WASHERの採用（ブラケットロックの緩みを防止） |
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| ●FLEX COMPACT | ||||||||||||||||
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FLEX COMPACT（フレックスコンパクト） ■コンパクトカー専用設計 ■スポーツ性と快適性を高次元で両立 ■複筒式ショックアブソーバ ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■EDFCを装着することにより室内からの減衰力調整が可能（一部車種除く） |
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| ●FLEX-K | ||||||||||||||||
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FLEX-K（フレックスK） ■軽カー専用設計 ■スポーツ性と快適性を高次元で両立 ■複筒式ショックアブソーバ ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■EDFCを装着することにより室内からの減衰力調整が可能（一部車種除く） |
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| ●BASIC FLEX WAGON | ||||||||||||||||
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BASIC FLEX WAGON（ベーシックフレックスワゴン） ■減衰力固定式 ■精悍なローダウンスタイル ■快適な乗り心地と優れた操縦安定性 ■全長調整式車高調整機構付(一部車種除く) |
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| ●SUPER FLEX WAGON | ||||||||||||||||
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SUPER FLEX WAGON（スーパーフレックスワゴン） ■16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用 ■精悍なローダウンスタイル ■快適な乗り心地と優れた操縦安定性 ■室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応(一部車種はEDFC取付不可) ■全長調整式車高調整機構付(一部車種除く) |
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| ●GT WAGON | ||||||||||||||||
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GT WAGON（GTワゴン） 乗り心地を重視した車高調では味わえない、ダイレクト感のあるドライビングフィールを重視して開発しました。 ■全長調整式車高調整機構 ■徹底した防錆性能 ■強化ゴムアッパーマウント（一部車種除く） ■16段伸/縮同時減衰力調整機構及び「EDFC」対応（一部車種除く） |
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| ●COMFORT FLEX | ||||||||||||||||
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COMFORT FLEX（コンフォートフレックス） ■セダン専用設計 ■ローダウンと快適性を高次元で両立 ■単筒式ショックアブソーバ ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■M.S.V(Micro Speed Valve)を採用 ■EDFCを装着することにより室内からの減衰力調整が可能（一部車種除く） |
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| ●FLEX SEDAN | ||||||||||||||||
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FLEX SEDAN（フレックスセダン） ■セダン専用設計 ■ストリート走行重視のセッティング ■複筒式ショックアブソーバ ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■EDFCを装着することにより室内からの減衰力調整が可能（一部車種除く） |
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| ●COMFORT SPORT | ||||||||||||||||
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COMFORT SPORT（コンフォートスポーツ） 接地性を最大限に高めつつ、さらに快適性も追求した「COMFORT SPORT」は洗練されたスポーツ性を持つ欧州車のようなシッカリ感を持たせながらも、乗り心地も確保されています。気品のあるスタイリングで生活の移動手段だけでなく、車を操ることの楽しさやドレスアップする楽しさを知っている大人のためのスペックを持った製品です。 |
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